2020年12月29日下午3點，深圳外環(huán)高速(東莞段)在我司承建的標(biāo)段塘廈高架橋舉行通車儀式，這意味著深圳外環(huán)高速(東莞段)順利竣工通車。

　　深圳外環(huán)高速(東莞段)是連接?xùn)|莞市中心城區(qū)與深圳寶安機(jī)場的重要交通通道深圳外環(huán)高速公路，是廣東省“十二縱八橫兩環(huán)十六射”高速公路骨架網(wǎng)的一條加密線;也是深圳市“十橫十三縱”干線道路網(wǎng)規(guī)劃的重要一“橫”。項目建成通車后，將成為粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)中的又一條重要加密線，以及深圳都市圈融合深莞惠協(xié)同發(fā)展的強(qiáng)力助推器?？捎行Ъ訌?qiáng)珠三角南北方向高速公路主骨架聯(lián)系，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)整體效益，改善區(qū)域交通運輸狀況和投資環(huán)境。對建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)，促進(jìn)深圳、東莞、惠州乃至粵港澳大灣區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)繁榮具有重要戰(zhàn)略和現(xiàn)實意義。

　　長沙路橋參建的第一合同段總長10.752公里，合同總造價為7.62億元，全線集道路、橋梁、隧道于一體，橋隧比例超過73%。沿線自西向東分別跨越觀瀾河、廣深鐵路、東深一路、粵港供水工程等10項重點民生設(shè)施，并在一定段落和550kV高壓線、西氣東輸管道、橋隴河河道共用一個走廊帶，施工組織極其復(fù)雜，建設(shè)協(xié)調(diào)難度也非常大。自2017年9月份開工建設(shè)以來，我部秉承公司“正道厚德，鑄造精品”的管理理念，科學(xué)管理、合理調(diào)度，項目部通過科研創(chuàng)新、攻堅克難、加大投入。為保證項目盡快完成通車任務(wù)，項目部每天安排施工人員和大型機(jī)械設(shè)備24小時輪流奮戰(zhàn)，在施工技術(shù)上創(chuàng)新，在項目管理理念上也高標(biāo)準(zhǔn)起步，積極推行管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化，并時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，建立了安全生產(chǎn)巡查和安全隱患排查常態(tài)化的長效機(jī)制，獲得了“平安工地”稱號，工地試驗室被評為“示范試驗室”。

　　2020年12月23日，東莞市交通質(zhì)監(jiān)部門及相關(guān)檢測單位，對項目進(jìn)行了交工檢測等試驗。經(jīng)檢測，各項工程技術(shù)指標(biāo)合格，已完全具備通車條件，這也意味著我標(biāo)段順利完成交工驗收工作，在保證質(zhì)量和安全的前提將工期整整提前了270天，率先完成通車任務(wù)。